第51章 布局未来（2 / 2）

他看向经验丰富的整车架构师：「李伟，山河二号的初步成功，证明了你在车身安全和结构设计上的功底。

现在，你要把视野从单一车型提升到平台高度。

你的核心任务是主导开发1—2个高度灵活丶可扩展的纯电动微型/小型车专属平台。

这个平台要能覆盖未来多种车型从两门到四门，从乘用到轻微商用，大幅缩短新车研发周期，降低零部件成本和模具投入。

同时，你要深入研究新材料应用如更高强度钢丶铝合金丶复合材料在关键部位的运用丶先进连接工艺如雷射焊接丶结构胶丶以及基于新平台的碰撞安全优化和整车轻量化。

目标是建立我们自己的平台化设计规范丶CAE仿真分析体系和工艺资料库。

这是支撑我们未来产品矩阵和成本竞争力的基石。」

李伟感到一股强大的责任感和挑战欲。

平台化开发，这正是大型车企核心竞争力的体现。

「平台化丶模块化丶轻量化————我明白了。这是系统工程，需要从概念设计到制造工艺的全流程把控。

我会尽快启动平台架构的预研和方案设计，同时加强与工艺丶供应链团队的协同。」

陈山河放下笔，目光扫过三位技术核心：「研发中心的成立，意味着公司的资源，特别是资金，会向技术研发显着倾斜。孙姐我们需要制定一个长期可持续的研发投入计划。

哪怕初期比例不高，但必须保证每个月都有稳定增长。

罗慧你协助三位负责人，做好研发项目的过程管理丶智慧财产权专利布局和外部资源高校丶研究所对接工作。」

孙姐和罗慧点头应下。

「而我，」

陈山河指了指自己，「将更多转向战略方向丶资源整合丶资本运作，以及应对未来最大的不确定性政策风险上。」

听到政策风险四个字，所有人神色一凛。

陈山河打开投影，调出一份简要分析：「我们现在这个老头乐行业，游走在灰色地带。根据研判最迟到2018年底，国家层面很可能出台明确的管理政策。」

他将2018年重重标出。

「可能的政策方向包括：提高老头乐安全技术标准丶纳入正规机动车管理需驾照丶牌照丶保险丶清理不合规企业和产品，甚至————严格限制新增产能。」

办公室气氛瞬间凝重。

限制新增产能，对制造业是致命打击。

「如果政策真的落地，」

陈山河声音冷静，「行业将面临毁灭性洗牌，市场规模可能断崖式下跌。

2018年可能就是行业拐点。」

「但是，」

他话锋一转，眼中锐光重现，「危机当中往往有危也有机。这恰恰可能是我们腾飞的契机！」

他在2018政策风险旁画上箭头，写下转型/升级机遇。

「为什么？

首先我们坚持的安全丶品质路线，符合未来政策提标方向。

第二，我们提前布局的核心技术研发。

张磊的电池安全与管理丶刘峰的智能驾驶辅助。

李伟的正向开发平台与高安全车身。

正是为我们向正规新能源汽车领域转型积蓄力量。

第三，行业洗牌会淘汰劣质产能，市场将向合规丶有技术的头部企业集中。」

「所以，我们成立研发中心投入技术，不仅仅是为了做好现在的老头乐，更是为了活下去，为了在2018年的政策寒冬后，能凭藉正规的微型/小型电动汽车产品。

拥抱一个更规范丶更大的市场！」

陈山河的阐释，驱散了团队心头的迷雾，将技术研发与生存战略紧密相连。

「因此罗慧和我，会投入大量精力研究政策动向，提前布局可能的新能源汽车生产资质申请，与行业及监管方沟通。

同时，基于李伟的平台和张磊丶刘峰的技术积累，秘密启动符合国家汽车标准丶能上正规牌照的国民电动汽车的预研项目。这，就是我们穿越周期的诺亚方舟。」

「各位，」

陈山河环视众人，声音铿锵，「从今天起，山河汽车要两条腿走路。一条腿踩在当下，用山河二号打好市场基础保障现金流。

另一条腿迈向未来，坚定不移地投入电池丶智能驾驶丶整车平台这三项核心技术的研发。

为即将到来的行业巨变和我们的转型升级，锻造最坚硬的技术龙骨！」

等到会议结束，每个人都带着强烈的使命感和清晰的蓝图离开。

张磊丶刘峰丶李伟三位技术负责人，更是摩拳擦掌，迫不及待要开启新的征程。

陈山河心里十分清楚，随着2018年11月8日六部委联合发布的《关于加强低速电动车管理的通知》。

整个老头乐市场的销量，将出现断崖式下跌。

销量从2018年的123万辆，暴跌至2021年的32万辆，腰斩近75%。

这个时代变化不可阻挡。

随之而来的是，新能源增量市场暴涨，逼得那些传统燃油车纷纷下调价格。

最多不超过一年时间，他一定要想方设法的先拿张新能源准入资质，也就是牌照。

然后才能将手里的技术不断去变现。

技术积累需要时间，尤其是造车资金，更需要时间去积累。

就在他不断想着钱的时候，太阳天撑伞的人也就来了。