第79章 冲突（1 / 2）

另一个时空，西芒杜铁矿的配套设施，一直到2022年才正式启动，前后耗时逾25年。

克里斯多夫从几内亚了解到的情况还是比较乐观的。

对西芒杜铁矿感兴趣的企业的确不少。

敢出手的不多。

四大矿业巨头中，淡水河谷已经黯然出局，力拓深陷沼泽无力自拔。

必和必拓和FMG虽然也表示出一定兴趣，但搅局的成分居多，并不是真正想投资开发。

必和必拓和FMG都是澳大利亚企业，守着澳大利亚铁矿，小日子滋润无比，根本无意趟这趟浑水。

剩馀的日本丶印度企业，虽然有心投资，可既有淡水河谷的「珠玉」在前，真要拿出真金白银，也要踌躇再三。

数来数去，真正有能力对昔兰尼加投资公司构成威胁的，只有法国道达尔。

「几内亚政府的态度非常坚决，要对北区1丶2区块进行全球公开招标，包括后续的配套设施在内，总投资额可能超过100亿美元。」

克里斯多夫将一部分成本，分摊给Simfer公司。

如果昔兰尼加投资公司想接手力拓的股份，成本将飙升至150亿。

也行吧，区区150亿，5个月而已。

丁健不同意将铁路放在赖比瑞亚，宁愿承担更高成本，也要将铁路全部放在几内亚境内。

原因无他，将铁路放在赖比瑞亚，风险太大。

「放在几内亚的风险一样大。」

在秦锐看来，几内亚和赖比瑞亚没区别。

政变过后，几内亚政府强行将西芒杜铁矿15%的股份收回，并保留追加购买至20%的权力。

铁矿配套的铁路建成后，按照几内亚政府的要求，要交给几内亚政府运营。

基于几内亚政府对待法国人修建的铁路的态度，秦锐并不认为几内亚政府有经营丶维护铁路的能力。

关键这才刚刚开始。

非洲这些小国家，动不动就政变，政策一日三变。

现在铁路还没影呢，就强行收回15%。

等铁路建成，铁矿石源源不断挖出来，天知道到时候几内亚政府又会闹什麽么蛾子。

在这方面，不仅非洲国家，除了某自认发展，公认发达的国家之外，几乎所有发展中国家都是一个德行。

「秦总，这是上百亿美元的大项目，不能感情用事。」

丁健坚持。

「丁总，项目落成后，美孚亦不会看到自己利益受损。」

秦锐相信美孚会坚定维护自身利益。

在某种程度上，和非洲这些小国家相比，秦锐更信任美孚的节操。

虽然把「节操」这个词，和美孚这样劣迹斑斑的跨国资本联系到一起有点可笑。

但不得不承认，美孚至少在体量相当的情况下，还是有理智的。

至少比非洲有些个只有几艘巡逻艇，就敢放言远征东亚，维护世界和平的类人生物强一些。

「秦总，不要对美孚寄予太高的期待。」

丁健对美孚没有丝毫信任。

「如果美孚撕毁协议，我会用美孚在利比亚的石油收益，来弥补你们的损失。」