第77章 联合（1 / 2）

大佐上台前，利比亚全国共有10个省。

1983年，利比亚进行行政改革，废除省份制度，实行以部落为主导的Baladiyat制度。

Baladiyat的意思是「市镇」，或「区」。

临时政府将全国划分为22个省之后，一时间利比亚新成立的政府机构如雨后春笋，遍地开花。

与之相伴的，是行政人员激增，经费暴涨。

利比亚现政府在Baladiyat制度的基础上更进一步，全国一级行政单位只有的黎波里和班加西两个，剩馀港口城市亦全部由利比亚政府直辖。

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这个决定遭到很多人的强烈反对，尤其是那些被临时政府任命的行政长官。

这些行政长官基本上都加入了萨米尔组建的东部阵线联盟。

尤里不仅没有回应东部阵线联盟的诉求，直接下令解散东部阵线联盟。

并派人调查萨米尔是否触犯《代理注册法》。

大佐时代的利比亚，通过《人民权利宣言》，以法律形式明文规定禁止一切政党活动，

东部阵线联盟虽然没有提出明确纲领，亦属《人民权利宣言》明确禁止范围。

秦锐不管东部阵线联盟，注意力在刚买下的悍马上。

虽然「悍马」除了这个品牌自身的价值之外，有价值的资产已经所剩无几。

昔兰尼加投资公司还是花费1.5亿美元将「悍马」收入囊中。

在石油产量提升至150万桶之后，1.5亿美元也就是一天多的事。

让秦锐没想到的是，通用和昔兰尼加投资公司的这次合作，却遭到外界的一致嘲讽。

大佐时代的利比亚，工业基础薄弱无比。

虽然利比亚生产的无人机在班加西初露峥嵘，外界却并不看好「悍马」品牌能在昔兰尼加投资公司手中恢复昔日荣光。

《时代周刊》将这一次合作评价为「酒鬼和赌棍的结合」，认为「悍马」这一深受美国人喜爱的品牌，将彻底沉沦。

喜爱个屁！

美国人如果真喜欢悍马，悍马也不会停产。

克里斯托夫在得到秦锐的承诺之后，已经去了几内亚，和几内亚政府就西芒杜铁矿进行接触。

秦锐从系统兑换一名叫道格拉斯的职业经理人，全权负责「悍马」品牌的运营。

按照秦锐的要求，道格拉斯要前往义大利，为「悍马」设计新车型的同时，对「悍马」的整体形象进行重新设计，使之更符合东亚的审美。

没错，悍马虽然不会放弃美国市场，但肯定不会再以美国市场为主。

同时还要前往东亚设厂，最大程度迎合东亚市场的需求。

对于秦锐的决定，丁健表示强烈欢迎。

有些个外国企业，吃相实在是太难看，既想从东亚市场获得利润，又不想迎合东亚市场，让客户跪着掏钱。

秦锐之所以要把工厂放在东亚，除了东亚的市场前景和产业链之外，更看重东亚的制造业潜力。

去年东亚主动实施工业转型升级，推动信息技术与工业深度融合，发展数位化丶网络化丶智能化制造，实现弯道超车。

秦锐希望搭上工业升级的顺风车，将利比亚的自动制造推上新台阶。

在欢迎秦锐前往东亚建厂的同时，丁健主动和秦锐提及西芒杜铁矿。